Сезон мантышниц на колесах

Вот и лето наступило. Жара не стала ждать чилли.
Дороги городов Узбекистана чуть ли не на 99,99% запружены автомобилями отечественного производства. Легковыми, грузовыми и автобусами, произведёнными в Узбекистане.
Этим можно и нужно гордиться.
Если и закупаются городские пассажирские автобусы за границей, то самые лучшие.
Вспомнилось выражение одного пакистанского бизнесмена в Ташкентском бизнес-клубе на крыше. Он сказал мне буквально так: «Ташкент – город, все ездят на «Мерседесах». И в этих словах есть правда. Нам привычны автобусы «Мерседес» на городских маршрутах.

Повторюсь – автобусы у нас шикарные. Зимой в них тепло. Но вот почему у них такие маленькие форточки, превращающие красивый салон летом в парилку, где пассажиры падают (конечно же, очень-очень редко, в отдельных исключительных и нетипичных случаях) в обморок.
Пусть даже, как пишет читатель Малик К., «при заказе просто не стали выбирать такую опцию как кондиционер». Можно же было окна заказать побольше?

Даже в старых ПАЗ-672М и Ikarus-280 были большие окна. Даже в печально известных, всеми с содроганием вспоминаемых Daewoo BS106, окна были большие, хотя машины ужасные.

И в трамваях большие окна – и в новых чешских, которыми гордится город, и в старых Усть-Катавских.
Даже по последнему и единственному троллейбусному маршруту страны Ургенч – Хива ходят чешские троллейбусы с большими окнами.

Вот выпускаем сами в Самарканде собственные автобусы. На Самаркандском автомобильном заводе производят четыре модели автобусов малого класса «SAZ NP 37» на шасси японской модели «Isuzu». И тоже – с маленькими окошками. Будто производим автобусы для манты, а не для человеков.

В стране недавно проходили презентации нового узбекского автобуса Sam Auto LE 60. Он спроектирован совместно с российской компанией «Эрмис инжиниринг» для перевозки пассажиров на городских маршрутах. Тоже с маленькими окнами.
Сотрудники ООО «Самаркандский автомобильный завод» запатентовали модель низкопольного автобуса средней вместимости. Догадайтесь какие там спроектированы окна?

Только в Ташкенте ежегодно автобусы перевозят около полумиллиарда пассажиров. Убедительная просьба от имени миллионов пассажиров общественного транспорта.  Будем заказывать очередную партию «Мерседесов» или когда станем собирать у себя – вспомните, что это Узбекистан. Тут жарко, как в Ташкенте.

К тому же, автобусы нередко горят. В экстренных случаях советы «выдерни шнур, выдави стекло» или «разбей стекло молотком» не всегда срабатывают. Ташкентцы помнят трагедию 1973 года со служебным автобусом мясокомбината.

О кондиционерах мы даже не заикаемся. Хотя пассажиры Узбекистана давно заслужили право на кондиционеры в транспорте.