Вчера, 9 августа 2017 года, в Международном Пресс-клубе в прямом эфире прошла очередная сессия на тему: «Узбекистон темир йуллари: новые проекты и современный сервис».
Спикерами от компании, в которой трудится свыше 75 тысяч человек выступили:
Даврон Дехканов – Заместитель председателя правления АО “Узбекистон темир йуллари”;
Ойбек Худойқулов — Заместитель председателя правления АО “Узбекистон темир йуллари”;
Навруз Эркинов – Руководитель проекта Ангрен — Поп;
Тошпулат Матибаев – Руководитель службы здравоохранения АО “Узбекистон темир йуллари”.
Модераторы: Шерзодхон Кудратходжаев – Председатель МПК и Маржона Игамназарова.
Знакомим вас с краткими итогами заседания, на которое были приглашены представители железнодорожного транспортного движения, профильных министерств и ведомств, эксперты, национальные и международные журналисты.
Обсуждался широкий круг тем: проекты, качество сервисных услуг скоростных поездов, отбор квалифицированных специалистов на конкурсной основе, повышение квалификации и культура пассажиров.
Даврон Дехканов.
«На наши плечи возлагается огромная ответственность — качественный сервис услуг. В компании существует 59 проектов, каждый из которых инвестиционный. С начала 2017 года начались работы по осуществлению двух проектов: завод «Ангрен кумир брикет» и закупка двух скоростных поездов, получение которых ожидается. Каждый проект развивает инфраструктуру железных дорог страны. Перед нами еще [стоит задача по выполнению] 9 проектов» — прокомментировал спикер.
Навруз Эркинов.
Проект Ангрен-Поп масштабен [даже по меркам] международного транзитного маршрута.
Проект уже вошел в Ферганскую долину через тоннель протяженностью в 123 км.
На сегодняшний день [через тоннель] было перевезено 8 млн тонн груза. В будущем ожидается увеличение по перевозке грузов в данном направлении.
Дилмурод Нигмонов, директор по продажам и сервисным услугам АО «Узтемирйулйуловчи».
«Мы создали систему электронной очереди для удобства клиентов, ввели услугу электронных билетов. Желающие могут при помощи интернет-услуг «встать в очередь» за билетами, приобрести их [он-лайн]. На сегодняшний день уже 15000-20000 граждан пользуются данной услугой».
Ойбек Худойқулов.
Разработана концепция [строительства] метрополитена по Юнусабадской и Сергелийской линиям, которая рассчитана на 2016-2019 годы.
Ведутся работы по производству вагонов для новых линий.
Реконструкция старых вагонов до 2020 года тоже входит в планы работников метрополитена. Ожидается приезд специалистов с Китая, с которыми будут осуществлены работы по реконструкции вагонов.
О культуре поведения пассажиров на вокзалах, а также в вагонах
«К сожалению, культура поведения пассажиров на территории вокзала, а также внутри вагонов оставляют желать лучшего. Это говорит о [пробелах в] воспитании некоторых наших граждан. Для этого мы подумываем о введении свода правил, о мерах безопасности, культуры пассажиров, при нарушении которых в последующем граждане будут привлекаться к административной ответственности. Только таки мы сможем «перевоспитать» наших пассажиров и сделать их более культурными» — прокомментировал Руководитель службы здравоохранения АО “Узбекистон темир йуллари» Тошпулат Матибаев.
Заместитель председателя правления АО «Узбекистон темир йуллари» Даврон Дехканов, говоря о комфорте для пассажиров, отметил: «Для нас важно мнение пассажиров, каждого клиента и всю работу, которая выстраивается для оказания услуг мы направляем для полного удовлетворения их потребностей. Построено 15 современных вокзалов, в которых есть VIP залы, комнаты отдыха для детей, специальные навесы для ожидания. В вокзалах, в которых пока еще нет таких условий уже ведутся работы в этом направлении».
Также спикер более подробно рассказал о проектах совместно с Афганистаном, Китаем и Кыргызстаном. Контракт, заключенный с Афганистаном актуален и он дает возможность выхода к морю. В настоящее время проведены ряд переговоров с представителями Афганистана, прорабатываются источники финансирования. Что касается проекта Китай-Кыргызстан-Узбекистан — это новый транспортный коридор, который не существовал ранее. В дальнейшем проект поможет в перевозке грузов из Китая через Кыргызстан и Узбекистан в страны Восточной Европы. И этот коридор будет самым кратчайшим маршрутом. В настоящее время, существует ряд вопросов технического характера, которые находятся на стадии переговоров. Эти вопросы связаны с тем, что у есть разница в колее: узбекские стандарты железной дороги — 1520мм, китайские стандарты — 1420 мм и каким образом это будет осуществляться, на какой станции и где будет находиться терминал, вопрос является открытым на сегодняшний день. Но, в рамках единого пути этот проект будет реализован.
Руководитель проекта Ангрен — Поп Навруз Эркинов отвечая на телефонный вопрос телезртеля Исмаила Ибрагимова о «Дне открытых дверей» отметил, что для желающих, любителей и интересующихся железной дорогой нашей страны [работает] Ташкентский железнодорожный музей транспорта. В «музее паровозов», как его называют жители Ташкента, под открытом небом представлены 13 паровозов, 17 тепловозов, 3 электровоза, 10 вагонов и наиболее интересные образцы ремонтно-строительной техники XX века.
Некоторые цифры и факты:
• На развитие отрасли за годы независимости направлены 7,5 миллиарда долларов, в том числе иностранные инвестиции – 2,4 миллиарда долларов.
• Пущен пассажирский скоростной поезда в Ферганскую долину сквозь горный перевал и тоннель (2016).
• Маршрут высокоскоростного поезда «Afrosiyob» продлён до Бухары.
• Началось строительство новой железнодорожной ветки по направлению Бухара – Мискен, что сократит путь почти на 75 километров.
• Началось строительство нового железнодорожного участка Ургенч – Хива.
• Построено 16 новых и реконструировано 9 железнодорожных вокзалов.
• Эксплуатационная длина железнодорожных путей составляет 6500,0 км;
• Годовой грузооборот составил 22,9 млрд. тонно-км, а пассажирооборот 3793 млн. пасс-км.
• Модернизировано 4 тысячи км магистральных железных дорог
• Закуплено 10 пассажироперевозочных тепловозов и 49 современных электровозов.
• Перевезено по стране 87 млн тонн грузов и и 21,1 млн. пассажиров (цифры в пресс-релизе и в выступлении «не бьются»).
Фотографии и текст предоставлены Международным пресс-клубом.