Иван Гидаспов пишет о Ташкентском Трамвае.
Старый друг. Трудно, а вернее, практически невозможно, представить Ташкент без трамваев.
Все 24 моих года, прожитые в самом лучшем городе планеты, связаны с этими обаятельными грохочущими железными чудищами.
Они были разными, округлыми производства Рижского вагоностроительного завода — РВЗ и квадратными, сделанными в городе Усть-Катав.
Маршрут 1-го трамвая навсегда связан с моей первой любовью, на нем я ездил на свидания в район Болгарских огородов или Болгарки. Там в кинотеатре «Восток» смотрели мы кинокартину «Курьер». А еще на первом трамвае можно было добраться до библиотеки имени Гайдара. Без книг не было бы того меня, которого вы наблюдаете или читаете.
Пятый трамвай использовался для поездок на Госпитальный рынок, второй значимый базар в семейной иерархии после Алайского. Рядом с «Госпиталкой» высился главный ташкентский храм- Свято-Успенский Кафедральный Собор. Кстати, 5-ый проезжал по пути от одной конечной остановки к другой психиатрическую лечебницу. Недаром выражение «поехал по пятому трамваю» в Ташкенте означало, что фигурант съехал с катушек. Но были у «пятёрки» и более приятные остановки, например 4-й роддом, где я появился на свет. А крестили меня в небольшой церкви на Боткинском кладбище, на клиросе этого храма когда-то пела моя бабушка Екатерина Ивановна.На этом кладбище нашли последний приют мои родители.
На Боткинское ходил трамвай №13, поэтому выражение «уехать по 13 маршруту» я вам объяснять, пожалуй, не буду. По пути к парку вечного отдыха, 13-ый проезжал мрачный заброшенный костел, похожий на гигантскую рыбную кость и здание ТАШМИ.
Трамваи номер 3 и 22 довозили до «Детского мира» и Алайского рынка. Делать большой базар мы в полном составе: мама, бабушка, я и брат ездили именно на них. Дедушка отдавал предпочтение Старому Городу. Там он покупал мясо и ингредиенты для плова. Плов дедушка варил таджикский, темный. Ароматный и очень вкусный. Строгал к нему острым, как лезвие ножом, ачичук и отдельно в плошке делал фирменный луковый салат. Нарезал лук крупными кольцами, потом солил его крупной солью и мял своими сухими и крепкими ладонями.Такого вкусного лука я не ел больше нигде и никогда.
А еще, дай Бог, вспомнить номер маршрута, кажется 10-й привозил меня к мечте — разноцветным аквариумным рыбкам на ташкентском Птичьем рынке — Тезиковке. Года три я фанател по аквариумистике, выучил наизусть сотни названий рыб и растений. Продавал гуппёшек и покупал суматранских барбусов. Общался со знатоками и запасался мотылем, трубочником и остропахнущими сушеными дафниями. Но запомнилась мне 10-ка тем, что я однажды ловко ускользнул от контролёра, он гнался за мной через весь салон, и почти настиг у дверей, но меня спас ..ковёр, вернее женщина с ковром, застрявшая в дверях. Я через ковёр перемахнул, а контролер так и остался у входа.
Это только часть трамвайный историй, у каждого маршрута они свои, у каждого ташкентца тоже. Одного я представить не могу, находясь в 3000 километрах от родного города, как же это Ташкент и без трамвая?
Может все-таки сохраним трамвай, а?
Иван Гидаспов, Москва
В далекие 90-е, когда аспирантом я осваивал Ташкент, поезд из Бухары (с остановкой в Самарканде) прибывал рано утром, минут за 15-20 до 05.00.
Всегда было холодно. Сколько помню, мне «везло» с поездками в столицу именно в холодное время года.
И трамвай с Южного вокзала был самым теплым и добрым местом для голодного и замерзшего гостя столицы.
Кстати, был трамвай и с Ипподрома, и когда приезжали на автобусе или маршрутке, трамвай снова был спасением.
Покойный отец, а порой мы с ним вместе были в командировке, любил повторять: «Трамвай после поезда — самый теплый вид транспорта, потому как под каждым сиденьем в нем, есть персональная печка».
Первый рейс трамвая, N13 был всегда полон и уставшие с дороги люди оттаивали душой и телом, досыпая последние с десяток минут, перед тем как начать свои большие дела в столице.