Помню же эту дорогу раньше, до строительства тоннелей. Опасные повороты, страшные следы лобовых столкновений автомобилей. Муравьиное карабканье на крутой перевал высотой 2268 метров над уровнем моря… Этот пост – хвала дорожным горным строителям, которые не совершают подвигов, а работают. Изо дня в день. Зимой и летом.
При строительстве 11 – километрового отрезка пути (с двумя тоннелями сквозь толщу гор) перевала Камчик было выполнено свыше 3 млн. кубометров земляных работ, уложено 39 тыс. тонн асфальтобетона. Внутри тоннеля проложено 69 км кабелей, установлены современные средства радио- и телефонной связи, освещения и пожаротушения. Ежесуточно здесь могут проезжать до 17 тыс. автомобилей и около 150 тыс. пассажиров (Зеркало XXI век).
Миллионы и миллионы кубометров горных пород сдвинуто дорожными рабочими при помощи самой современной техники. Что же касается самого тоннеля на перевале Камчик, то его мы фотографировали только снаружи. Во-вторых, все тоннели изнутри одинаковы. В этом вы убедитесь, глянув на подборку в самом конце поста. Во-первых, кто знает, какие там требования по безопасности. Увидит вас охрана с фотокамерой и пиши потом два часа объяснения. Так что я камеру убирал в футляр и не вынимал пока мы не проезжали тоннель. Итак Камчикские тоннели снаружи.
А на снимке внизу – тоннель американский, в штате Пенсильвания. Сквозь Аппалачи. Называется он The Kittatinny Mountain Tunnel . Протяженность 4727 футов (1441 метр). Правда, близнецы с нашими тоннелями? Это мы с Серёгой ехали в Нью-Йорк из Индианаполиса и обратно. Он сейчас в Ираке.
И напоследок, красивое фото. На снимке вовсе не Гранд Каньон в Америке, а наши родные горы. Найдите на снимке трудягу-экскаватор.
Фотографии сделаны 13-14 августа.Ещё раз спасибо всем дорожным строителям.
В Ферганский цикл планируется включить следующие посты: Виноградная долина, Газировочка, Реклама в горах, Рыба из Дарьи, Багдад, Велосипедная долина. Может и больше, может меньше. Заготовки все уже есть.
Ферганский цикл:
© Только с письменного разрешения Агентства Новости от Насимова.
Учитывая негативный опыт использования фотографий и информации с сайта http://nasimov.uz, когда всё ставилось с ног на голову и истолковывалось чёрт знает как, Агентство НОН запрещает любое несанкционированное коммерческое и некоммерческое использования данных, сведений и фотографий размещенных на сайте http://nasimov.uz.
Исключение только для четырех сайтов: сайт «Мой Ташкент» Евгения Скляревского, корпоративный блог Центра экономических исследований, сайт Культура.уз и сайт Подробно.уз.
Что-то мне не понятно, какой 11-километровый тоннель? Насколько помню там 2 тоннеля длиной метров по 300 не более. На глазок.
Бахтиер ака, просим разъяснений!
Это же прямая цитата из «Зеркала» — источник указан, прямая активная ссылка есть.
Они, видимо, считают весь отрезок и между двумя тоннелями тоже. Там же засыпали большие проемы.
Посмотрите, в материале начальник управления оценки технического состояния автомобильных дорог ГАК «Узавто-йул» Вахид Агзамов говорит, что протяженность первого тоннеля равна 2500 метрам.
А я бережно отношусь к авторскому тексту.
Но давайте сделаем «При строительстве 11 – километрового отрезка пути с двумя тоннелями сквозь перевал Камчик».